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臺車式退火爐爐殼開裂的原因說明

發布時間:2021-12-03 17:15:54??來源:河北冀旋電爐制造有限公司

臺車式退火爐通常用于生產高品質的家電面板和汽車面板,一般包括以下爐段:噴射預熱段(JPF)、輻射管加熱段(RTF)、均熱段(SF)、出口段(ES)等。*新的臺車式退火爐采用廢氣三級余熱回收(*級余熱回收用于預熱助燃空氣,第二級余熱回收 用于預熱帶鋼,第三級余熱回收產生過熱水)、推拉式燃燒系統和與之配套的ON/OFF燃燒控制系統、爐子復合爐襯等先進節能技術。

臺車式退火爐鋼結構 主要包括爐殼支撐架和驅動設備支撐架(平臺鋼結構)??紤]到爐殼潛在的熱脹冷縮,各斷面的爐殼支撐架與平臺鋼結構相互獨立。各爐段底部輥室先安裝到位,四根基準柱在自身四角立柱的基礎上焊接而成;然后焊接左右兩個整體式端板。操作側和傳動側分別由多塊獨立制造的側板自下而上焊接安裝。*后,安裝上羅拉室。上輥室還有4根基準柱,可從準燒柱與4根爐體安裝焊接,完成臺車式退火爐殼的制造和安裝。驅動側安裝了加寬的平臺,用來存放爐子的頂蓋。
根據緩冷段的工作原理,初步分析是該處熱膨脹不一致導致槽鋼開裂,循環風機循環冷卻吸氣作用產生的負壓將帶來合適的空氣爐內,該段氧含量過高。鋼規格E7J不變時,爐況穩定;而一旦鋼種規格轉換,溫度頻繁變化,裂紋將進一步惡化,爐況難以保持穩定
鋼種切換時,通常要求熱鍍鋅機組緩冷段進出風溫差在200K左右。 考慮到冷卻風箱與爐殼之間的間隙,高溫循環氣體將在此間隙進行熱交換;方管架上的If=鋼和槽鋼與爐殼鋼結構焊接在一起,爐外常溫空氣與爐內高溫氣體之間的熱差會在爐殼上產生熱梯度。相應的槽鋼;或者因為不銹鋼的膨脹和剛度難以滿足風管的溫差和變形要求,也會造成槽鋼開裂。

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